Деревянные американские горки выглядят эффектно, только если смотреть на них издалека. Вблизи впечатления куда менее приятные: пахнет обработанной сосной и паникой.
История жанра уходит корнями в далекое прошлое. Первые идеи зародились во Франции XIX века. Затем в 1884 году на кони-айленд в Нью-Йорке появилась первая «гравитационная зигзагообразная дорога». Она была громоздкой и примитивной, но работала. А в 1950-х годах на сцену вышел металл.
Сталь изменила всё. Петлевые развороты? Легко. Головокружительные вертикальные петли? Плевое дело. Высокая скорость стала стандартом. Аттракционы стали быстрее, более дерзкими и, что самое главное, плавнее. У деревянных конструкций, конечно, остались свои фанаты. Отрицать их эстетику нельзя. Сам по себе звук этих каталок — уже классика. Но ваше спина знает всё лучше. Каждая поездка на деревянной конструкции — это риск сотрясения позвоночника. Болят суставы. Появляются синяки на рёбрах. А иногда и мигрень, от которой невозможно избавиться.
И всё же. Мы строим их. Мы на них катаемся. Мы жалуются на них, выстраиваясь в очередь, чтобы прокатиться ещё раз.
Тексасская тряска
Возьмём Сан-Антонио, Техас, 1992 год. Парк развлечений Six Flags Fiesta Texas открылся вместе с аттракционом The Rattler. Это была не просто любая деревянная конструкция. В тот момент она была самой высокой и самой жестокой деревянной трассой в мире. Высота 179 футов (около 55 метров). Первый спуск с высоты 166 футов (около 50 метров), от которого желудок перемещался прямо в горло. Полных 5 080 футов (более 1,5 км) трассы, созданных для проверки вашей выдержки.
Люди обожали высоту. Игнорируя физическую расправу над организмом.
Теперь у нас есть доказательства. Недавно найденное видео из 90-х показывает, что The Rattler делает что-то пугающее. Деревянный каркас гнётся. Крутится. Стонет под тяжестью вагонов, мчащихся вниз. Создаётся впечатление, что он вот-вот сломается пополам.
Это тревожно. Это громко. Это заставляет перепроверить полис страхования жизни.
«Это было нормально, так и предполагалось при постройке аттракциона».
В этом вся суть. Покачивание не было признаком конструктивного провала. Это была особенность конструкции. Древесина должна иметь способность к изгибу. Если бы каркас был абсолютно жёстким, напряжение просто расколотило бы брёвна. Он обязан был гнуться, чтобы выживать на собственной скорости. Так что да. Вас избивало тряской, потому что аттракцион нуждался в движении. Комфорт был принесён в жертву ради выживаемости конструкции.
Было больно? Конечно. Были травмы. Их было предостаточно. Конструктивные обновления приходили одна за другой, чтобы залатать бреши, оставленные адреналином и законами физики. Она продолжала трястись. Продолжала калечить пассажиров. До 2012 года.
Её закрыли. Но не навсегда. Чтобы перестроить.
На протяжении следующего года они полностью вычистили конструкцию. Заменили часть дерева на стальной гибрид. Сохранили «скелет». Добавили прочности. В мае 2013 года она вернулась как The Iron Rattler. Плавнее. Безопаснее. Быстрее. Теперь она больше не выглядит так, будто вот-вот рухнет.
Хотя какая-то часть вас может скучать по хаосу. Возможно, нет. Скорее всего, нет.
Но вы помните этот шум. И вкус воздуха, пропитанный страхом и запахом старого дерева.
